Od kdy zimní pneumatiky? Termíny a pravidla pro rok 2024

Zákonná povinnost zimních pneumatik v ČR

V České republice máme jasně stanovenou legislativu ohledně zimních pneumatik, která je součástí zákona o provozu na pozemních komunikacích. Povinnost jezdit na zimních pneumatikách není svázaná s konkrétním datem v kalendáři – to je častý omyl mezi řidiči. Rozhodující jsou skutečné podmínky na silnici a počasí. Takhle to zákon dává řidičům trochu volnosti, ale zároveň na ně klade zodpovědnost, aby dokázali posoudit, kdy už je opravdu potřeba „přezouvat.

Zákon říká, že zimní pneumatiky musíte mít nasazené v období od 1. listopadu do 31. března, ale jen když na silnici panují zimní podmínky. Co to znamená? Souvislou vrstvu sněhu, led nebo námrazu na vozovce. Když je třeba v lednu krásně, sucho a silnice čistá, teoreticky nemusíte mít zimní gumy. Jenže to je docela hazard – počasí se u nás dokáže změnit během pár hodin a vy se můžete rychle dostat do problémů jak se zákonem, tak hlavně s bezpečností.

Nezapomeňte, že povinnost platí pro všechna motorová vozidla kategorie M, N a O – tedy osobáky, dodávky, náklaďáky i přívěsy. Výjimku mají jen vozidla kategorie L, kam spadají motorky a podobná vozidla. Za zimní pneumatiky se počítají ty s označením M+S, M.S nebo M&S na boku, případně se symbolem hory se sněhovou vločkou uvnitř, což je vlastně kvalitnější standard.

Zákon taky přesně stanovuje, jakou musíte mít minimální hloubku dezénu. U zimních pneumatik to je minimálně 4 milimetry v hlavních drážkách, což je podstatně víc než u letních, kde stačí 1,6 milimetru. A má to smysl – zimní gumy potřebují pořádný vzorek, aby zvládly odvádět vodu, rozbředlý sníh a držely na kluzké silnici.

Pokuty za jízdu bez zimních pneumatik nejsou k zahození. Když vás chytnou na zimní vozovce bez správných gum, hrozí vám pokuta až 2000 korun na místě, v horším případě až 10000 korun v bloku. A to není všechno – pokud způsobíte nehodu a prokáže se, že k tomu přispěly nevhodné pneumatiky, můžete mít problém nejen s policií, ale i s pojišťovnou.

Hodně lidí se ptá, od kdy vlastně musí mít ty zimní pneumatiky namontované. Jednoduchá odpověď neexistuje, protože zákon neurčuje přesné datum výměny – záleží na reálných podmínkách. Zkušení řidiči a odborníci ale doporučují mít zimní gumy na autě už od října, abyste byli připravení na náhlé ochlazení nebo první sníh. Osvědčené pravidlo zní: zimní pneumatiky od října do dubna. Takhle si zajistíte bezpečnost a nebudete riskovat problémy se zákonem.

Konkrétní datum zahájení zimní sezóny

Zimní pneumatiky musíte mít na autě od 1. listopadu do 31. března – to je jasně dané zákonem. Není to jen nějaká formalita, kterou můžete ignorovat. Jde o vaši bezpečnost i bezpečnost všech ostatních na silnici.

Vzpomínáte si na situaci, kdy vás na křižovatce v první prosincový den někdo málem nabural, protože prostě nedokázal zastavit? Možná měl ještě letní gumy. Zimní pneumatiky nejsou jen kvůli sněhu – jejich speciální gumová směs a dezén fungují lépe už při teplotách kolem sedmi stupňů. Letní gumy při takovém chladu prostě tvrdnou a ztrácejí přilnavost.

Spousta zkušených řidičů ale nečeká až na listopad. Počasí je vrtkavé a první sníh může přijít klidně už v říjnu. Pamatujete na ten říjnový sníh před pár lety? Kolik aut skončilo v příkopech? A navíc – zkuste si koncem října sehnat termín v pneuservisu. Čekáte pak týden, někdy i déle, protože všichni řeší výměnu na poslední chvíli.

Zimní pneumatiky musí být na všech čtyřech kolech, ne jen na těch hnacích. Tohle není žádná rada od babičky – je to zákon. Auto s letními gumami na jedné nápravě a zimními na druhé se chová naprosto nepředvídatelně. Při brzdění na náledí nebo v zatáčce vás to může pěkně zaskočit. A hloubka dezénu? Minimálně čtyři milimetry. Měřte to pravidelně, protože opotřebované zimní gumy vám pomohou asi tak jako boty na bruslení.

Co vás čeká, když to ignorujete? Pokuta může být až deset tisíc. Ale to není to nejhorší. Představte si, že v lednu něco rupnete a pojišťovna zjistí, že jste jezdili na letních gumách. Může vám zkrátit nebo úplně odmítnout pojistné plnění. To už nejsou tisíce, to jsou možná statisíce, které zaplatíte ze svého.

Povinnost se týká všech osobních aut, dodávek, náklaďáků i autobusů. Výjimku mají jen motorkáři a speciální vozidla. Takže si v září nebo říjnu vytáhněte zimní gumy ze sklepa nebo garáže a podívejte se na ně pořádně. Nejsou náhodou opraskané? Nemají už moc sešlapaný vzorek? Pokud ano, je čas koupit nové. Lepší to vyřešit v klidu než pak v pátek odpoledne zjistit, že vaše gumy jsou na vyhození a pneuservisy jsou plné až do příštího týdne.

Příprava na zimu není sprint na poslední chvíli – je to běh na dlouhou trať, který začíná už začátkem podzimu.

Podmínky pro povinnou výměnu pneumatik

Kdy musíte vyměnit pneumatiky? Pravda je taková, že to není jen o tom, co říká zákon. Ano, kalendář ukazuje období od 1. listopadu do 31. března, ale venku může být třeba desítka nad nulou a sucho. Nebo naopak – už v říjnu může napadnout sníh a silnice se promění v kluziště.

Zákon to vlastně chápe docela rozumně. Zimní pneumatiky potřebujete tehdy, když je na silnici sníh, led nebo námraza, případně když se to dá čekat podle předpovědi. Pamatujete si tu situaci, kdy jste ráno vyšli z domu, všude bylo sucho, a odpoledne se nemůžete dostat ani z parkoviště? Přesně proto existuje tahle povinnost – chrání vás i ostatní.

Co vlastně hledat na pneumatikách? Značku M+S, což znamená Mud and Snow – bahno a sníh. Ještě lepší jsou pneumatiky s horkou a sněhovou vločkou, tedy symbolem 3PMSF. Tohle označení zaručuje, že gumy prošly opravdovými testy v zimních podmínkách.

A teď k něčemu, co spousta lidí podceňuje – hloubka dezénu. Zákon říká minimum 1,6 milimetru, ale zkuste si představit, že jedete na pneumatikách s tak mělkým vzorkem po mokré silnici plné rozbředlého sněhu. Voda a sníh se prostě nemají kam odvádět. Proto ti, kdo tomu rozumí, doporučují vyměnit zimní pneumatiky už při čtyřech milimetrech. Je to sice dřív, stojí to víc peněz, ale vaše bezpečnost to opravdu stojí za to.

Týká se to vás? Pokud jezdíte osobákem, dodávkou nebo náklaďákem, tak ano. Výjimky jsou opravdu výjimečné – většinou speciální technika nebo vozidla v nějakých specifických provozech.

Co když to ignorujete? Pokuta do dvou tisíc v bloku, možná víc, když to dojde dál. Ale upřímně – to nejhorší není pokuta. Zkuste zabrzdit na zimní silnici s letními gumami. A pak si představte, že pojišťovna po nehodě zjistí, že jste jeli na nevhodných pneumatikách. Může vám krátit nebo úplně odmítnout pojistné plnění. Pak už ta pokuta dva tisíce vypadá jako drobné.

Nejhorší období? Ty přechodné měsíce. V listopadu ještě může být hezky, v březnu už zase. Ale stačí jedna mrazivá noc a ráno je všude náledí. Prostě to chce mít na paměti, že zimní gumy nejsou jen o splnění zákona, ale hlavně o tom, jestli se večer vrátíte domů v pořádku.

Rozdíl mezi zimními a celoročními pneumatikami

Pokud se rozhodujete mezi zimními a celoročními pneumatikami, měli byste vědět, že nejde jen o drobné nuance – rozdíly jsou opravdu zásadní. Zimní pneumatiky jsou speciálně navrženy pro provoz při teplotách pod 7 stupňů Celsia, zatímco celoročky se snaží zvládnout všechno najednou. A právě v tom je kámen úrazu.

Představte si, že máte boty na běhání a zároveň na zimní túry. Můžete v nich teoreticky dělat obojí, ale ani v jednom nebudete opravdu dobrý. Podobně to funguje s pneumatikami. Zimní gumy obsahují měkčí směs s vyšším podílem přírodního kaučuku, která zůstává pružná i v mrazu. Díky tomu se dokáží přilepit k zasněženému povrchu a zkrátit vám brzdnou dráhu. Tvrdá guma naopak ztrácí přilnavost a prodlužuje brzdnou dráhu – a to rozhodně nechcete zažít, když před vámi náhle zabrzdí auto.

Celoroční pneumatiky používají kompromisní směs střední tvrdosti. Musí fungovat v červenci při třiceti stupních i v lednu při deseti pod nulou. Jenže tohle zlaté střední znamená, že v extrémních podmínkách zkrátka nejsou nejlepší.

Podívejte se na dezén. Zimní pneumatiky mají hlubší drážky a spoustu drobných zářezů – lamel. Když jedete po sněhu, tyto lamely se otevírají a zavírají jako malé lopatky, které se zakusují do povrchu. Celoroční pneumatiky mají méně lamel a jejich dezén je univerzálnější, takže na sněhu prostě nejsou tak účinné. Na druhou stranu, v létě se chovají o něco lépe než čistě zimní varianty.

Zajímavé je chování při různých teplotách. Zimní gumy sice v mrazech skvěle fungují, ale jakmile se oteplí nad patnáct stupňů, začínají se rychleji opotřebovávat. Celoročky vydržívají celý rok, což zní lákavě, ale platíte za to horšími vlastnostmi v kritických situacích.

A tady přichází klíčová otázka bezpečnosti. Testy to ukazují jasně – na sněhu a ledu vám zimní pneumatiky mohou zkrátit brzdnou dráhu o několik metrů. V momentě, kdy před vámi vyběhne dítě nebo zastaví autobus, může být rozdíl mezi pár metry otázkou života a smrti. Ano, celoročky mají značku M+S nebo symbol sněhové vločky, což znamená, že jsou schválené pro zimní provoz. Ale schválené neznamená optimální.

Co se týče peněz, mnozí si myslí, že celoročky ušetří náklady za přezutí. Ve skutečnosti se ale rychleji opotřebovávají, protože pracují pořád. Dvě sady specializovaných pneumatik, které používáte každou ve správném období, vám nakonec vydrží déle a poskytnou lepší výkon.

Hloubka dezénu a technické požadavky

Hloubka dezénu pneumatik patří mezi nejdůležitější věci, které rozhodují o tom, jak dobře vaše auto drží stopu v různém počasí. U zimních pneumatik je to ještě zásadnější – vždyť právě od jejich stavu závisí, jestli se dostanete domů bezpečně nebo skončíte v příkopu.

V Česku je zákonné minimum 1,6 milimetru napříč celou šířkou pneumatiky. Jenže pozor – to je opravdu jen ta nejzazší hranice, kdy s autem ještě smíte vyjet. Rozhodně to ale neznamená, že je to bezpečné. Experti i samotní výrobci se shodují: zimní pneumatiky by jste měli vyměnit už při 4 milimetrech. Pod touto hranicí totiž prudce klesá jejich schopnost odvádět vodu a sníh, a to už se může stát nebezpečným.

Vzpomeňte si na poslední zimu, kdy jste jeli po rozbředlém sněhu. Cítili jste, jak auto občas lehce klouže? Právě tehdy poznáte, co dezén skutečně znamená. Zimní pneumatiky mají hlubší a širší drážky než ty letní – díky tomu dokážou zachytit sníh a odvést vodu pryč z místa, kde se guma dotýká silnice. Nové zimáky mají obvykle mezi osmi až devíti milimetry, což vám vystačí na několik sezon.

Kdy naposledy jste kontrolovali hloubku dezénu? Měli byste to dělat pravidelně, ideálně před zimou a pak ještě během ní. Stačí si pořídit jednoduchý hloubkoměr v jakémkoli autobazaru nebo servisu – nestojí skoro nic. Některé moderní pneumatiky mají dokonce indikátory opotřebení přímo v drážkách, takže vidíte hned, jak na tom jste. Důležité je měřit na více místech, protože nerovnoměrné opotřebení může naznačovat problémy s podvozkem nebo špatný tlak.

Zimní pneumatiky musí mít symbol M+S nebo horský symbol se sněhovou vločkou – to je záruka, že splňují požadavky na zimní provoz. Ale pozor, toto označení vám neřekne nic o tom, v jakém jsou skutečném stavu. Proto je ta pravidelná kontrola tak podstatná.

A teď k číslům, která vás možná překvapí. Testy ukázaly, že při rychlosti 80 km/h může být rozdíl v brzdné dráze mezi pneumatikami s osmi a čtyřmi milimetry až 12 metrů na mokru. Představte si to – 12 metrů může být rozdíl mezi tím, že zastavíte před přechodem, nebo ne. Na sněhu nebo ledu je to ještě horší.

A ještě jedna věc, o které se často zapomína. I když máte dostatečnou hloubku dezénu, guma stárne. Postupně ztrácí pružnost a přilnavost. Výrobci doporučují vyměnit zimní pneumatiky nejpozději po šesti až osmi letech od výroby, i kdyby vypadaly jako nové. Datum výroby najdete na bočnici pneumatiky – je tam čtyřmístný kód DOT.

Takže až budete příště přemýšlet, jestli ještě ty zimáky vydrží jednu sezónu, vezměte si hloubkoměr a pořádně se podívejte. Těch pár korun za nové pneumatiky prostě není nic ve srovnání s vaší bezpečností.

Pokuty za jízdu bez zimních pneumatik

# Zimní pneumatiky v Česku – co musíte vědět

Každý rok se to vrací jako bumerang. Přichází podzim a s ním i otázka: kdy vlastně musím nasadit zimní pneumatiky? Zákon to má jasně dané – od 1. listopadu do 31. března byste měli být připraveni na zimní podmínky. Pozor ale, neznamená to, že musíte mít zimní gumy celou tu dobu bez výjimky. Povinnost nastává ve chvíli, kdy na silnici leží souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Když je v lednu týden sucho a plus deset stupňů, technicky vzato by vám to mohlo projít i s letními. Jenže kdo to riskne?

Když vás chytnou bez zimních pneumatik právě ve chvíli, kdy venku klouzačka, čeká vás pokuta. A není to žádná sranda. Dva tisíce korun na místě může strážník vyměřit hned, a když se to dostane do správního řízení, může to vyšplhat až na deset tisíc. Pro většinu z nás to nejsou zrovna zanedbatelné peníze.

Policie samozřejmě kontroluje hlavně tam, kde to dává smysl – v horách, na horských průsmycích, prostě všude, kde zimní podmínky bývají nejčastěji. A nekouká se jen na to, jestli máte zimní pneumatiky. Zajímá je i to, v jakém jsou stavu. Dezén musí mít minimálně čtyři milimetry. Když máte gumy sežrané skoro na hladko, i kdyby to byly ty nejlepší zimní, neprojdete.

Jenže ta pokuta od policie je vlastně to menší zlo. Mnohem horší situace nastane, když máte nehodu. Představte si: uletí vám to na zasněžené silnici, naboříte se do někoho a pojišťovna pak zjistí, že jste jeli na letních gumách. V tu chvíli můžete být označeni za spoluzavinění nehody. A to znamená, že pojišťovna vám může krátit nebo úplně odmítnout výplatu. Bavíme se potenciálně o statisících korun. To už není jen nepříjemná pokuta, to je pořádný finanční průšvih.

Co se vlastně počítá jako zimní pneumatika? Musí mít značku M+S (Mud and Snow) – tedy bahno a sníh. Ještě lepší jsou ty se symbolem hory se sněhovou vločkou, protože ty prošly přísnějšími testy. Celoroční pneumatiky s označením M+S vám také projdou, pokud mají dostatečnou hloubku dezénu. Ale letní gumy? Na ty za zimy zapomeňte. I kdyby byly nové a drahé, za zimních podmínek prostě nejsou akceptovatelné.

Takže si to shrňme prakticky: jakmile se blíží listopad, je lepší být připravený. Čekat na první sníh a pak zběsile shánět termín v pneuservisu není nejlepší strategie. Většina lidí to ví a servisy bývají na podzim narvaný k prasknutí. Zimní pneumatiky nejsou jen o tom vyhnout se pokutě – jde především o vaši bezpečnost a bezpečnost ostatních na silnici.

Doporučené období pro výměnu pneumatik

Když přijde podzim, začíná každoročně stejná otázka: kdy už je ten správný čas přezout auto na zimní pneumatiky? U nás v Česku máme sice jasná pravidla, ale pojďme se na to podívat trochu podrobněji.

Ideální čas pro výměnu za zimní pneumatiky přichází už během října, kdy teploty začínají pravidelně klesat pod sedm stupňů a první mrazy nejsou žádnou výjimkou. Možná znáte tu starou radu, že zimní gumy patří na auto od října do dubna – stačí si zapamatovat písmeno O v názvech těchto měsíců a máte jasno.

Co ale říká zákon? Ten je poměrně konkrétní. Od 1. listopadu do 31. března musíte mít zimní pneumatiky, pokud je na silnici sníh, led nebo námraza, nebo když se dá něco takového očekávat. Platí to pro všechna auta, motorky jsou z toho venku – ty většinou v zimě stejně stojí v garáži.

Jenže tady je háček. Odborníci vám řeknou něco jiného než zákon. Jejich doporučení jsou opatrnější a vlastně i rozumnější. Automobilové kluby i výrobci pneumatik radí přezout už koncem září nebo začátkem října, tedy ještě předtím, než to zákon vyžaduje. Proč? Protože podzimní počasí je prostě nevyzpytatelné. Ráno můžete mít na teploměru nulu, odpoledne patnáct stupňů. A právě v těchto podmínkách už letní gumy nejsou to pravé ořechové.

Zimní pneumatiky mají totiž speciální gumovou směs, která zůstává měkká i v mrazu. Klíčová hranice je kolem sedmi stupňů Celsia – pod touto teplotou letní pneumatiky ztuhnou a přilnavost k silnici jde rapidně dolů. Brzdná dráha se prodlužuje, auto se hůř ovládá. Zimní gumy naopak zůstávají pružné a díky hlubším drážkám a lamelám drží na vozovce mnohem lépe.

A co jarní přezutí zpátky na letní pneumatiky? Nejlépe až v průběhu dubna, když se počasí opravdu ustálí. Spousta lidí udělá chybu a přezuje už v březnu, jakmile vykoukne první jarní sluníčko. Ale duben dokáže pořádně překvapit – sněžení nebo noční mrazy nejsou ani po polovině měsíce nic neobvyklého. Takže je lepší počkat aspoň do druhé poloviny dubna, kdy už je riziko zimy skutečně minimální.

Výjimky a speciální situace na silnicích

Zimní pneumatiky jsou u nás prostě nutnost, která může zachránit život. Jenže pravidla nejsou vždycky černobílá a některé situace vyžadují zdravý rozum navíc.

Zákon jasně říká, že od listopadu do března musíme jezdit na zimních pneumatikách. Jenže co když vás v polovině října překvapí ranní mráz a namrzlé silnice? Stalo se vám to někdy?

Když se počasí změní ze dne na den, můžete se náhle ocitnout v pasti. Už jste vyrazili do práce a teprve cestou zjistíte, že silnice připomíná kluziště. Tady je potřeba vědět jednu zásadní věc: povinnost zimních pneumatik se neřídí jen kalendářem, ale hlavně tím, co je venku. Vidíte na silnici sníh, led nebo námrazu? Pak prostě musíte mít zimní gumy. I kdyby byl teprve říjen nebo už duben.

S veterány a historickými auty je to komplikovanější. Zkuste sehnat zimní pneumatiky na pětadvacet let starý vůz v nestandardní velikosti – to je někdy skoro detektivka. Pro tyto vozy sice existují určité výjimky, ale upřímně – má vůbec smysl riskovat s takovým autem na ledě? Někdy je lepší nechat miláčka přezimovat v garáži.

Sanitky, hasiči, policie – ti mají samozřejmě svá speciální pravidla. Jejich vozidla musí vyjet vždycky, za jakéhokoli počasí, takže mají upravené předpisy podle toho, co skutečně potřebují. Stejně tak posypové vozy – ty přece nemůžou čekat na ideální podmínky, že?

Jezdíte občas do zahraničí? Pak určitě víte, že každá země má trochu jiná pravidla. Někdo třeba přijede z Německa a myslí si, že co platí tam, platí i tady. Jenže tohle bohužel nefunguje. Na našich silnicích platí naše zákony, ať už máte na autě jakoukoliv značku.

Znáte to – máte auto, které moc nepoužíváte. Stojí většinou před domem a vyjedete s ním párkrát do měsíce. I tak platí, že když vyjedete v zimě, potřebujete zimní pneumatiky. Není důležité, jestli najezdíte sto kilometrů měsíčně nebo tři tisíce. Pravidla jsou pro všechny stejná.

Pro firmy s desítkami aut je přezutí každý rok pořádná logistická výzva. Představte si, že máte padesát služebních vozů a potřebujete je všechny přezout během pár týdnů. To chce opravdu plánovat dopředu a hlídat, aby ani jedno auto nevyjelo bez zimních gum. Pneuservisy jsou v tu dobu nabité a termín seženete těžko.

Zimní pneumatiky nejsou jen byrokratická povinnost. Jde o váš život, životy vašich blízkých a ostatních na silnici. Když přijde první sníh, rozdíl mezi letními a zimními gumami poznáte okamžitě. A věřte, že to není rozdíl, se kterým byste chtěli experimentovat.

Zimní pneumatiky nasazujeme od chvíle, kdy ranní mráz začíná malovat na skla ledové květiny a silnice se mění v zrádné stezky, kde letní gumy ztrácejí svou sílu a bezpečnost se stává křehkou jako první sníh.

Radovan Sedláček

Skladování a údržba pneumatik mimo sezónu

Jak správně skladovat pneumatiky, aby vám vydržely co nejdéle? Není to žádná věda, ale pár základních pravidel dodržet musíte. Když přijde čas vyměnit zimní gumy za letní, většinou někdy mezi dubnem a koncem května, nestačí je jen hodit do sklepa a zapomenout na ně. A stejně tak, když v listopadu nasazujete zpátky zimáky, potřebujete mít jasno, kam s těmi letními.

První věc, kterou byste měli udělat? Pořádně je umýt. Kamínky, bláto, zbytky solí ze silnic – to všechno by na pneumatikách nemělo zůstat. Vezměte si měkký kartáč, trochu vody s běžným saponátem a pusťte se do toho. Důležité je nechat gumy potom pořádně vyschnout. Vlhkost je při skladování váš nepřítel – může způsobit plísně a poškodit samotnou strukturu gumy.

Než pneumatiky uložíte, podívejte se na ně pořádně. Jak hluboký mají vzorek? Nemají třeba praskliny nebo naražené boky? Pokud zjistíte, že jsou už moc ojetý nebo poškozený, nemá cenu je skladovat – stejně budete potřebovat nový. A tady malá rada navíc: označte si, kde která pneumatika byla na autě. Příště pak můžete udělat rotaci a gumy se opotřebují rovnoměrněji.

Co se týče tlaku, tady je jeden trik, který hodně lidí neví. Nafouknout pneumatiky asi o půl baru víc, než doporučuje výrobce vašeho auta. Díky tomu si pneumatika udrží tvar a nezdeformuje se, když bude dlouho ležet nebo viset.

Kde pneumatiky skladovat? To je vlastně hodně důležitá otázka. Nejlepší je suchý, tmavý a větraný prostor, kde teplota neklesá pod pět stupňů a nepřehřívá se nad pětadvacet. Slunce je pro gumy katastrofa – guma stárne, křehne a praskají v ní trhliny. A ještě jedna věc: elektromotory, svářečky a podobné přístroje vyrábějí ozón, který gumě taky moc neprospívá. Takže od nich pryč.

Teď k samotnému způsobu uložení. Máte kompletní kola s ráfky? Ty můžete klidně položit na sebe nebo zavěsit na háky. Tlak v nich nechte, jak máte. Ale samotné pneumatiky bez ráfků? Ty postavte na stojato a ideálně je jednou za měsíc trochu pootočte, aby nestály pořád na stejném místě. Jinak se vám zdeformují.

Chcete pneumatiky navíc ochránit před prachem? Klidně je zabalte do speciálních pytlů na skladování pneumatik. Jen pozor – musí propouštět vzduch. Obyčejné neprodyšné igelitové pytle rozhodně nepoužívejte. V nich se vytváří kondenzace a to pneumatikám rozhodně nepomůže.

Vidíte? Není to nic složitého. Trocha péče před uskladněním a správné místo udělají své. Vaše pneumatiky vám pak vydrží v kondici a na další sezónu budou připravené, jako byste je sundali včera.

Značení zimních pneumatik a certifikace

# Zimní pneumatiky: Co musíte vědět o označení a certifikaci

Když si kupujete zimní pneumatiky, možná vás napadne: Podle čeho vlastně poznat, že jde skutečně o kvalitní zimní gumy? Na bočnici pneumatik najdete různá označení, ale ne všechna mají stejnou váhu.

**Značka M+S** – tedy Mud and Snow, neboli bláto a sníh – je základní symbol, který na zimních pneumatikách najdete. Jenže pozor! Tohle označení samo o sobě ještě nezaručuje, že pneumatika zvládne opravdu náročné zimní podmínky. Je to tak trochu jako nálepka zdravé na potravinách – zní to hezky, ale co to vlastně znamená?

Mnohem větší váhu má **symbol Three Peak Mountain Snowflake**, zkráceně 3PMSF. Poznáte ho podle tří horských vrcholů se sněhovou vločkou uprostřed. A tady už jde do tuhého – pneumatika s tímto symbolem musela projít řadou náročných testů a dokázat, že na sněhu skutečně funguje. Musí splnit přísné požadavky na brzdnou dráhu a přilnavost ve srovnání s referenční pneumatikou. V řadě evropských zemí je tento symbol pro zimní pneumatiky dokonce povinný.

## Jak to máme v Česku?

U nás platí od roku 2016 povinnost jezdit na zimních pneumatikách *od 1. listopadu do 31. března*, ale jen za zimních podmínek – tedy když je na silnici souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy. Zajímavé je, že náš zákon přesně neříká, jaké označení musí zimní pneumatiky mít. V praxi tedy stačí značka M+S.

Přesto je **jednoznačně lepší sáhnout po pneumatikách se symbolem 3PMSF**. Proč? Protože vám prostě poskytnou mnohem větší bezpečnost. Když jedete po zasněžené okresce nebo brzdíte na zledovatělém kopci, ten rozdíl pocítíte.

## Jak vlastně vzniká certifikace?

V testovacích centrech se pneumatiky dřou pořádně. Musí prokázat své kvality při teplotách pod sedm stupňů Celsia – to je totiž bod, kdy letní pneumatiky začínají selhávat. Co všechno se testuje? Brzdná dráha na sněhu, jak se auto rozjíždí, jak se ovládá v zimních podmínkách, a taky chování při aquaplaningu na mokrém a zledovatělém povrchu.

Pak je tu *hloubka dezénu*. U zimních pneumatik by měla být minimálně čtyři milimetry, i když zákon u nás stanovuje jen 1,6 milimetru. Jenže výrobci vám potvrdí – pod čtyři milimetry už pneumatika výrazně ztrácí schopnost odvádět vodu a sníh. A to je přesně okamžik, kdy se můžete dostat do problémů.

## Co nového v Evropě?

Evropská unie v posledních letech přitvrdila. Od května 2021 funguje nový systém etiket na pneumatikách, který vám řekne víc o palivové účinnosti, přilnavosti na mokru a hlučnosti. Platí to i pro zimní pneumatiky a při výběru vám to může hodně pomoct.

Ale nezapomeňte: **označení 3PMSF zůstává tím nejdůležitějším ukazatelem**, že máte na autě skutečné zimní pneumatiky, které vás ochrání na zasněžených a zledovatělých silnicích.